潤滑油可以說是商用車的“咖啡”，為重卡的發(fā)動機(jī)和變速箱注入活力，確保長途貨運(yùn)、城市配送和港口運(yùn)輸跑得順暢。高負(fù)荷運(yùn)行讓商用車對潤滑油依賴極深，從主機(jī)廠生產(chǎn)線的測試到用戶日常維護(hù)，每一滴油都關(guān)乎成本和性能?？涩F(xiàn)在，2025年的漲價信號正從供應(yīng)鏈上游逼近，商用車行業(yè)——從造車的主機(jī)廠到跑車的司機(jī)、物流車隊(duì)、租賃公司——都得抓緊盤算預(yù)算了。
關(guān)稅和原材料成本正推著潤滑油價格上漲，高端AMT車型，可能受影響最大。別慌，記者這就拆解漲價的來龍去脈，分享多維度應(yīng)對方法，幫主機(jī)廠和用戶穩(wěn)住成本，跑得更順暢！
關(guān)稅狂飆，AMT成本上升
漲價的風(fēng)是從哪兒刮起來的？2025年，中國對美國產(chǎn)潤滑油相關(guān)原料、產(chǎn)品實(shí)施125%的關(guān)稅重錘，高端PAO基礎(chǔ)油（適用于高性能潤滑油）也未能幸免。
△ 多家潤滑油企業(yè)價格調(diào)整溝通函
PAO基礎(chǔ)油，全稱聚α烯烴，是高端合成潤滑油的“明星”成分。它的抗高溫、抗氧化性能超強(qiáng)，壽命長，特別適合AMT變速箱這種“挑剔”部件，能撐30-50萬公里不掉鏈子，是AMT齒輪油的核心成分。
而潤滑油添加劑（如抗磨、抗氧化劑）占高端潤滑油成本的30%-40%。 PAO基礎(chǔ)油和添加劑兩者多半從美國進(jìn)口，關(guān)稅一漲，成本直線上升。記者采訪了某國際潤滑油公司的業(yè)內(nèi)人士，對方嘆息：“稅率變了三回，我們算成本都算暈了！AMT用的高端齒輪油和添加劑首當(dāng)其沖，商用車客戶得早做準(zhǔn)備。”業(yè)內(nèi)人士透露，漲價尚未傳到主機(jī)廠，具體幅度還在測算，但供應(yīng)鏈上游的壓力已如山般沉重。
如果關(guān)稅落地，油品漲價，主機(jī)廠首當(dāng)其沖。據(jù)行業(yè)估算，潤滑油成本占國內(nèi)廠商整車成本的1%-2%。若油價漲25%，單車成本可能增加500-1000元。主機(jī)廠面對成本壓力，可能不得不提高整車價格，但稍有不慎，客戶可能轉(zhuǎn)向更便宜的競品，訂單量可能下滑5%-10%。售后服務(wù)也得跟著變，原廠推薦油品價格上漲，保修套餐成本增加，主機(jī)廠得絞盡腦汁穩(wěn)住客戶忠誠度。物流企業(yè)客戶對價格尤其敏感，稍有漲價就可能重新評估購車需求，主機(jī)廠得在成本和市場份額間找平衡。2024年，國內(nèi)重卡AMT的滲透率已經(jīng)達(dá)到了24%，其中牽引車AMT滲透率超過了40%。這些高配卡車對油品要求高，成本壓力格外明顯。
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用戶這邊，維護(hù)成本的陰影也在逼近。一輛重卡一年消耗100-150升潤滑油，機(jī)油和齒輪油全算上，若油價漲25%，年維護(hù)費(fèi)可能多掏800-1500元。個體司機(jī)精打細(xì)算，利潤空間被壓縮，得多跑幾趟貨才能補(bǔ)回來。
長途司機(jī)尤其頭疼，AMT車型對高端潤滑油的需求量較大，每次換油耗費(fèi)不少，品牌忠誠和成本節(jié)約之間得反復(fù)權(quán)衡。城市配送車隊(duì)稍好，路線固定、換油頻率較低，但物流車隊(duì)整體預(yù)算也得重新規(guī)劃。租賃公司更復(fù)雜，需為客戶提供低成本車輛，同時應(yīng)對維護(hù)費(fèi)上漲，利潤率被進(jìn)一步擠壓。
業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充：“PAO基齒輪油和美國產(chǎn)添加劑是AMT的標(biāo)配，漲價影響最大。”部分司機(jī)可能會選擇延長換油周期省錢，結(jié)果定會導(dǎo)致AMT變速箱磨損加劇，維修費(fèi)可能比油錢還高。主機(jī)廠和用戶得一起面對這波漲價壓力，提前規(guī)劃才能少些“預(yù)算焦慮”。
穩(wěn)住別慌，多維度應(yīng)對
漲價來了，但是別慌，主機(jī)廠和用戶有的是招兒，換個角度看，這波危機(jī)還能變成省錢的機(jī)會！想給預(yù)算省點(diǎn)“油”，得從采購、技術(shù)、車型選擇和運(yùn)營效率上多下功夫。
比如，主機(jī)廠可以優(yōu)化采購策略，簽個長期合同把價格鎖住，關(guān)稅再怎么跳也不怕?；蛘哒倚┘夹g(shù)領(lǐng)先的國際品牌，靠他們的全球供應(yīng)鏈，少用點(diǎn)美國產(chǎn)的添加劑和PAO，成本自然下來。
此外，技術(shù)上多想想辦法，主機(jī)廠可以加強(qiáng)和潤滑油企業(yè)的合作研發(fā)，讓發(fā)動機(jī)和變速箱別那么“挑食”。比如殼牌和一汽解放長期合作研發(fā)長換油產(chǎn)品，實(shí)打?qū)嵉貫橛脩艄?jié)省成本。
用戶也別閑著，物流車隊(duì)可以抱團(tuán)采購，比如通過洽談爭取批量折扣；個體司機(jī)也能靠地方車隊(duì)或物流平臺拿點(diǎn)優(yōu)惠，省下的錢夠吃頓好的。
還有，選車得看場景。城市配送和港口運(yùn)輸用電動重卡，潤滑油用得少，成本穩(wěn)得?。婚L途運(yùn)輸還是得靠燃油或燃?xì)庵乜?，性能更靠譜。主機(jī)廠和用戶得根據(jù)工況靈活搭配，別一股腦全上高端貨。
最后，運(yùn)營上也得精打細(xì)算。車隊(duì)管理工具可是個寶，某些品牌提供的方案能優(yōu)化路線和維護(hù)計(jì)劃，油耗和換油頻率都能降。
寫在最后：
商用車行業(yè)從不缺智慧，靠采購策略、研發(fā)創(chuàng)新、場景適配和運(yùn)營優(yōu)化，總能找到成本與性能的平衡點(diǎn)。主機(jī)廠通過數(shù)字化管理和協(xié)同研發(fā)，穩(wěn)住供應(yīng)鏈；用戶靠油品監(jiān)測和精明運(yùn)營，省下真金白銀。下次給卡車換油，別忘了加點(diǎn)“智慧魔法”，讓愛車跑得更順暢，預(yù)算也能輕松一點(diǎn)。
參考資料
[1] 2025年潤滑油添加劑關(guān)稅及價格趨勢報(bào)道。
[2] Avalara，2025年4月9日，US-China關(guān)稅政策更新，確認(rèn)125%關(guān)稅。
[3] Straits Research，2025年3月，PAO基齒輪油換油周期30-50萬公里。
[4] Mordor Intelligence，2025年，中國重卡潤滑油年消耗量及AMT滲透率估算。
[5] 潤滑油成本占整車生產(chǎn)1%-2%，基于Grandview Research維護(hù)成本占比推算。
[6] 年維護(hù)費(fèi)增加800-1500元，基于重卡消耗量推算。
[7] 潤滑油添加劑市場規(guī)模，上海市潤滑油品行業(yè)協(xié)會，2023年預(yù)測。
[8] 一汽解放與殼牌合作案例，清華大學(xué)-殼牌低碳交通能源論壇，2024年9月
[9] AMT滲透率，法士特汽車傳動集團(tuán)，2024年4月
卓眾商用車
作者：北風(fēng)
一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳
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