中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年2月我國商用車銷量31.33萬輛，環(huán)比增長7.84%，同比增長24.95%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙增”的趨勢。其中，卡車銷量27.91萬輛，環(huán)比增長10.37%，同比增長29.79%；客車銷量3.42萬輛，環(huán)比下降9.12%，同比下降4.22%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙降”。

1-2月，商用車銷量60.37萬輛，同比增長5.07%；其中，卡車銷量53.2萬輛，同比增長5.58%；客車銷量7.18萬輛，同比增長1.4%。?

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年2月各類卡車(含重卡、中卡、輕卡、微卡4個細分市場，下同)銷量27.91萬輛(開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，下同)，環(huán)比增長10.37%，同比增長29.79%。卡車同環(huán)比“雙增”表明我國卡車市場明顯回暖，并呈現(xiàn)出以下主要特點。

1.銷量同比增長近3成，環(huán)比增長1成

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2月卡車銷量27.91萬輛，同環(huán)比分別增長近3成(29.79%)和1成(10.37%)。實現(xiàn)“雙增長”主要得益于以下幾點：一是2025年春節(jié)時間較早，節(jié)后復工復產(chǎn)也較早，物流運輸市場對卡車的需求提前釋放；二是受國家及各地政策的疊加刺激，特別是得益于2025年老舊營運卡車以舊換新政策的持續(xù)推動，用戶購車積極性提高；三是得益于各類支持新能源物流車發(fā)展政策的驅(qū)動，加之各地放寬了對新能源卡車進城的路權(quán)限制；四是2月市場景氣度好于上個月，對卡車的需求動力更足。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2月我國制造業(yè)PMI指數(shù)為50.2%，突破了“榮枯線”，環(huán)比1月的49.1%提高了1.1個百分點，意味著2月各行業(yè)對卡車的需求處于擴展區(qū)間；五是2024年同期銷量基數(shù)較低。

2.4個細分市場同比均增長、中國重卡領(lǐng)漲，環(huán)比3增1降

上表顯示，2月卡車從同比增長看，4大細分市場均增長，其中重卡同比增長36.1%，跑贏并領(lǐng)漲卡車大盤；微卡同比增長7.5%，跑輸并領(lǐng)跌卡車大盤。重卡領(lǐng)漲主要得益于以下幾點：一是2024年同期銷量基數(shù)較低，為2025年2月銷量同比領(lǐng)漲卡車大盤奠定了基礎(chǔ)；二是2025年2月新能源重卡同比暴漲3倍多、燃氣重卡大漲近6成，給2月整體重卡市場領(lǐng)漲卡車大盤提供了強力支持。

從環(huán)比增長看，4大細分市場3增1降，只有中卡環(huán)比唯一下降，而微卡以環(huán)比56.7%的增速領(lǐng)漲卡車大盤。

3.1-2月卡車：4大細分市場同比3增1降，重卡領(lǐng)跌、微卡領(lǐng)漲

上表可見，1-2月卡車4大細分市場同比3增1降，其中微卡同比增長12.18%領(lǐng)漲大盤，重卡同比下降1.99%領(lǐng)跌大盤。

4.重卡競爭格局：中國重汽奪冠，TOP10同比8增2降

2月我國重卡銷量8.14萬輛，同比增長36.1%且領(lǐng)漲卡車大盤，表現(xiàn)較好。TOP10排行中，中國重汽以絕對優(yōu)勢奪冠。

上表可見，2月主流重卡車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點：中國重汽銷量22505輛，也是唯一銷量超過2萬輛的車企，同比增長9.75%；一汽解放銷量18602輛，位居行業(yè)第二，同比呈現(xiàn)翻倍增長(104.37%)；東風汽車銷量12753輛，居第三，同比增長39.53%；陜汽集團銷量12153輛，位居行業(yè)第四，同比增17.82%；其余車企銷量均在1萬輛以下；TOP10同比9增1降，奇瑞汽車和北汽重卡領(lǐng)漲(分別增長263.38%和210.34%)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-2月重卡銷量15.35萬輛，同比下降1.99%；TOP10排行中，中國重汽以唯一超過4萬輛的銷量奪冠。

上表可見，在1-2月銷量排行中：中國重汽銷量43705輛，是唯一銷量超過4萬輛的車企，同比增長-6.09%，市場份額為28.5%，位居第一；一汽解放銷量34179輛，同比增3.18%，市場份額為22.3%，位居第二；陜汽集團銷量24681輛，位居第三，同比增長13.28%，市場份額為16.1%；東風汽車銷量21085輛，同比下降29.64%，領(lǐng)跌大盤，市場份額為13.7%，位居第四；其余車企累計銷量均在2萬輛以下；TOP10車企同比8增2降，奇瑞汽車增200.42%領(lǐng)漲。

5.中卡競爭格局：一汽解放奪冠，1-2月吉利新能源領(lǐng)漲

上表可見，在2月中卡銷量TOP10中：一汽解放以2680輛的銷量成績奪得冠軍；江淮汽車以1445輛的銷量排第二；東風汽車以1195輛的銷量居第三；其余車企銷量均在1000輛以下。

從同比增幅來看，2月中卡市場有8家企業(yè)實現(xiàn)增長，2家企業(yè)下降。其中，江西吉利新能源增幅最高，同比暴增153倍領(lǐng)漲；福田汽車同比下降67.9%領(lǐng)跌。

上表顯示，1-2月中卡銷量TOP10車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特征：一汽解放銷量4966輛，也是唯一銷量接近5000輛的車企，同比增長13.15%；江淮汽車銷量3617輛，居第二，同比增長35.11%；福田汽車銷量3255輛，居第三，同比下降21.83%；東風汽車銷量2495輛，居第四，同比大漲50.12%；其余車企銷量均在2000輛以下；TOP10車企銷量同比9增1降，其中吉利新能源領(lǐng)漲(大漲584.85%)。

6.輕卡競爭格局：福田居第一，中國重汽領(lǐng)漲

上表顯示，2月我國輕卡銷量15.31萬輛，同比增長34.64%。其中，福田汽車銷量33731輛，是行業(yè)唯一一家銷量超3萬輛的車企，同比大漲64.82%；長城(以皮卡為主)汽車居第二，銷量17263輛，同比增長65.04%；重慶長安銷量13675輛，居第三，同比增長6.52%；東風汽車銷量12774輛，同比增長19.75%，居第四；江淮汽車銷量12565輛，同比下降5.79%，居第五；鑫源汽車銷量10307輛，同比下降7.34%，居第六；其余車企銷量均在1萬輛以下；TOP10同比8增2降，中國重汽同比大漲92.21%領(lǐng)漲。   

上表顯示，1-2月輕卡銷量TOP10中：福田汽車銷量70011輛，是行業(yè)唯一一家銷量超7萬輛的車企，同比增長17.68%；江淮汽車居第二，銷量32485輛，同比下降3.94%；長城汽車(主要是皮卡)銷量29584輛，同比增長14.11%，居第三；重慶長安銷量28400輛，同比下降8.82%，居第四；其余車企銷量均在25000輛以下；TOP10同比6增4降，其中中國重汽同比增長50.26%領(lǐng)漲。

7.微卡競爭格局：2月五菱奪冠、奇瑞領(lǐng)漲，1-2月五菱領(lǐng)漲

上表可見，在2月的7家參與銷量的微卡企業(yè)(只有7家有銷量)銷量中：五菱汽車一家獨大，也是唯一銷量超過20000輛(22302輛)的汽車品牌，同比增長26.07%；長安汽車銷量5681輛，居第二，同比增長10.74%；奇瑞汽車銷量2992輛，居第三；同比增長75.59%；凱馬汽車銷量2753輛，居第四，同比下降55.32%；其余車企銷量均在2000輛以下；7家參與銷量的企業(yè)同比4增3降，奇瑞汽車領(lǐng)漲。

上表可見，在1-2月7家微卡車企銷量中：五菱汽車一家獨大，銷量28019輛，領(lǐng)跑行業(yè)，同比大漲40.02%；長安汽車銷量14737輛，同比增長21.38%，居第二；凱馬汽車銷量7405輛，居第三，同比下降15.47%；第4名—第7名銷量均在5000輛以下；7家車企銷量同比4增3降，五菱汽車領(lǐng)漲。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年2月我國客車銷量3.42萬輛，環(huán)比下降9.12%，同比下降4.22%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙降”。市場特點如下。

1.2月客車環(huán)比全線下降、同比大中客車增長，1-2月大中輕客車同比均增長、大客領(lǐng)漲

上表可見，在2月大中輕客車銷量中：

同比方面，大客、中客均實現(xiàn)增長，只有輕客銷量下降；其中，中型客同比增長26.91%，領(lǐng)漲客車市場。這一增長主要得益于三方面:一是老舊新能源公交淘汰更新，主要以8-9 m中型客車為主；二是農(nóng)村客貨郵車型在國家政策驅(qū)動下，由6 m以下小型客車向7 m以上中型客車轉(zhuǎn)型較多；三是2024年同期中型客車銷量基數(shù)較低。

環(huán)比方面，銷量全線下降，其中大型客車環(huán)比下降幅度最大，輕客環(huán)比降幅最小。

從大中輕客車的同環(huán)比情況看，輕客是唯一實現(xiàn)同環(huán)比雙降的細分市場。這主要歸因于兩方面因素：一是2月新能源輕客物流車被新能源輕卡(含小卡)等車型的擠壓表現(xiàn)不佳，而新能源輕客在輕客整體市場中占據(jù)超過半數(shù)的份額；二是1月輕客銷量基數(shù)相對較高，部分透支了2月的輕客需求。

上表可見，1-2月大中輕客車同比均增長，其中大型客車同比增長10.3%領(lǐng)漲大盤。

2.大中客車競爭格局：宇通領(lǐng)跑，中車領(lǐng)漲

上表可見，在2月6 m以上客車銷量中：宇通客車銷量1437輛，也是行業(yè)銷量唯一超越1000輛級別的企業(yè)，同比增長9.44%，跑輸大盤；中通客車銷量826輛，居第二，同比增長9.84%，跑輸客車大盤；金旅客車銷量678輛，居第三，同比大漲60.28%，跑贏大盤；其余車企銷量均在650輛以下。

整體看，在2月6 m以上大中型客車市場競爭格局中，宇通獨大強勢霸榜，中通、金旅分列二三；TOP10車企銷量同比7增3降；中車電動領(lǐng)漲(增長336.96%)。

上表可見，在1-2月大中型客車競爭格局中：宇通強勢領(lǐng)跑，中通、金旅分列二三；TOP10同比8增2降，中車領(lǐng)漲。

2.輕客競爭格局：長安奪冠，宇通領(lǐng)漲

上表顯示，在2月輕客競爭格局中：長安汽車銷量8399輛，是唯一銷量超8000輛的車企，同比下降38.91%，跑輸大盤，市場占比近3成(29.67%)，可謂一家獨大；江鈴汽車銷量5872輛，位居第二，同比大漲60.91%，跑贏大盤；市場占比20.74%；上汽大通銷量5678輛，居第三，同比增長33.38%，跑贏大盤，市場占比0.06%；第5名—第10名企業(yè)銷量均在5000輛以下。

整體看，2月輕客銷量2.83萬輛，同比下降8.26%；TOP10車企同比6增4降，宇通領(lǐng)漲(146.67%)。

上表顯示，在1-2月輕客TOP10銷量及同比中：長安汽車銷量18328輛，也是唯一銷量超15000輛的車企，同比下降10.04%，跑輸大盤，以絕對優(yōu)勢居第一；上汽大通銷量11428輛，同比增長21.3%，跑贏大盤；居第二；江鈴汽車銷量10947輛，同比增長42.04%，居第三；其余企業(yè)銷量均在1萬輛以下。

整體看，1-2月輕客TOP10同比6增4降，其中宇通客車同比增長88.95%領(lǐng)漲。