2024年的中國商用車市場正在經歷一場靜水流深的變革。在12月3日舉行的濰柴2025年全球合作伙伴大會商用車動力分會上，濰柴動力商用車動力總成銷售公司總經理李廣透露，載貨車在當前市場的占比正在快速提升，這一趨勢有望貫穿2025年。

濰柴動力商用車動力總成銷售公司總經理李廣

載貨車的崛起不僅得益于短途和區(qū)域物流需求的激增，還得益于政策對節(jié)能減排車輛的鼓勵。尤其是在冷鏈物流、電商配送等細分領域，載貨車憑借靈活性、經濟性、以及不斷提升的馬力，正逐漸取代部分牽引車的市場份額，載貨車正在成為物流市場的新“寵兒”。   

濰柴2025年全球合作伙伴大會商用車動力展區(qū)

面對載貨車市場份額提升的趨勢，濰柴動力展現(xiàn)了非凡的市場洞察力與技術儲備，不斷完善產品布局。推出涵蓋輕型、中型及大馬力載貨車的全系列產品，力求在動力性、經濟性和可靠性上實現(xiàn)新突破。

濰柴N系列輕卡產品經過八年技術迭代，現(xiàn)已在動力性、經濟性和可靠性方面全面升級。WP2.5N作為核心產品，其功率提升至200馬力，最大扭矩560牛米。通過燃燒室和燃油系統(tǒng)優(yōu)化，油耗降低8%，可靠性設計讓故障率下降85%。針對標載和自卸輕卡市場，WP25Q以151馬力和340牛米扭矩，提供低6.2%的油耗和更高的運行可靠性，成為城市配送的優(yōu)選。

WP25Q柴油發(fā)動機

面向中短途運輸市場，濰柴主推WP5N和WP6Hs/T系列發(fā)動機。WP5N具備245馬力和850牛米扭矩，通過智能扭矩控制技術，油耗比競品低9.3%。WP6Hs/T作為最強動力的4缸機，輸出300馬力，在珠三角快遞運輸場景中，百公里油耗僅16.2升，每年可為客用戶節(jié)省1.5萬元燃油成本。同時，其加速時間較6缸機縮短17%，為中短途運輸提供了動力性和經濟性的雙重保障。

WP5N柴油發(fā)動機

WP6Hs/T柴油發(fā)動機

在高性能載貨車領域，濰柴的WP7H和WP8H/T系列發(fā)動機以強勁動力和節(jié)能表現(xiàn)，滿足復雜運輸市場需求。WP7H輸出320馬力和1300牛米的扭矩，燃油消耗率低僅181克/千瓦時，每年節(jié)省燃油費用顯著。WP8H/T作為行業(yè)動力巔峰之作，憑借380馬力和廣泛的扭矩覆蓋范圍，在山區(qū)工況中油耗低于競品10%，運營效率提升15%。例如，在成都至昆明的復雜運輸場景中，車輛平均車速提升8公里/小時，為高效運輸帶來顯著競爭優(yōu)勢。

WP7H柴油發(fā)動機

WP8H/T 柴油發(fā)動機

濰柴全系列產品不僅通過高熱效率技術提升了動力性表現(xiàn)，還經過超2000萬公里的全場景驗證，在可靠性和經濟性上樹立行業(yè)標桿。同時，濰柴自主研發(fā)的ECU優(yōu)化技術，結合智能化大數(shù)據(jù)監(jiān)控，實現(xiàn)對不同運輸場景的精準適配，為客用戶提供更安心、更高效的運營體驗。這些技術創(chuàng)新使濰柴在載貨車市場上展現(xiàn)出強大的產品力與競爭力。

善抓機遇的“時代玩家”

濰柴的成功不僅源自強大的技術實力，還在于其對市場趨勢的精準把握。從20世紀90年代打破外資技術壟斷，到近年來推出高熱效率柴油機，濰柴始終能夠通過技術和產品創(chuàng)新應對行業(yè)變革。

可以預見，在2025年的載貨車市場，濰柴必將憑借深度場景化的產品開發(fā)和精準的市場策略，搶占關鍵賽道。李廣在發(fā)言中提到：“濰柴始終堅持以客用戶為中心，技術創(chuàng)新為驅動，讓每款產品都能真正解決市場痛點。”這種以需求為導向的開發(fā)理念，不僅贏得了客戶的認可，也進一步鞏固了濰柴的行業(yè)領導地位。

在商用車市場的變革浪潮中，濰柴用實力詮釋了“懂趨勢、搶風口”的能力。未來，隨著物流場景的進一步多樣化，濰柴在載貨車動力領域的產品優(yōu)勢將為行業(yè)提供更多創(chuàng)新思路。

作者：北風

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳