LNG集卡、氫能集卡陸續(xù)上崗，電動(dòng)集卡與自動(dòng)換電站司空見慣，燃油集裝箱卡車逐步“退役”；傳統(tǒng)柴油發(fā)電逐步被岸電替代，港區(qū)LED照明全覆蓋，光伏太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源在港區(qū)日益普及……放眼浙江沿海港口，一流強(qiáng)港高質(zhì)量發(fā)展圖景下，“綠”風(fēng)勁吹，一派人與自然和諧共生的景象。

投用50輛氫能重卡

白色的車體，綠色的車牌，排出的尾氣清潔無(wú)污染……在浙江嘉興港乍浦港區(qū)，白藍(lán)綠相間的車輛來(lái)回穿梭?！斑@是氫能重卡，目前我們港區(qū)已經(jīng)投用50輛?！闭憬８奂闻d港務(wù)有限公司工作人員顧佳辰介紹?！案裼蛙囅啾龋瑲淠苤乜看渭幼錃馊剂献羁熘恍?分鐘，加滿能跑400公里，每年減少碳排放量2600多噸?！闭憬８奂闻d港務(wù)有限公司乍浦分部副經(jīng)理何禎煥進(jìn)一步補(bǔ)充。

氫能重卡采用以氫氣為動(dòng)力來(lái)源的氫燃料電池，排放物只有水，真正實(shí)現(xiàn)了零碳排放、零污染。試運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，氫能重卡每標(biāo)箱能節(jié)約燃料成本約1.5元，每輛車每年減少碳排放量約80噸。

目前，嘉興港已成為大規(guī)模氫燃料電池重卡運(yùn)營(yíng)先行者。預(yù)計(jì)到2025年年末，嘉興港將投用近1000輛氫能重卡物流車。不僅如此，嘉興港還將立足氫能源領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，打通氫能應(yīng)用“生態(tài)鏈”各個(gè)環(huán)節(jié)，推動(dòng)氫能裝備制造企業(yè)集聚，著力打造“東方氫港”。

換電集卡運(yùn)輸零排放

在舟山市金塘鎮(zhèn)甬舟集裝箱碼頭，一輛輛集卡片刻不停地在堆場(chǎng)和碼頭間來(lái)回穿梭，一旁的換電站全天候?yàn)楦蹍^(qū)47輛換電集卡提供快捷、綠色的能源補(bǔ)給。“這些車輛運(yùn)的是集裝箱貨物，主要在寧波舟山港甬舟碼頭進(jìn)行港內(nèi)短倒運(yùn)輸。單車貨物運(yùn)量約30噸，一輛車1小時(shí)大約能跑3到4個(gè)來(lái)回?！别奂b箱碼頭項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

換電站和換電集卡上線后，按車輛平均每天運(yùn)行17小時(shí)計(jì)算，一年可減少二氧化碳排放約2077噸。未來(lái)，甬舟集裝箱碼頭還將加大投入，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全港區(qū)物流運(yùn)輸零排放。

甬舟集裝箱碼頭的換電站采用獨(dú)立籠式結(jié)構(gòu)，具備抗風(fēng)抗震的高穩(wěn)定性，可抗16級(jí)大風(fēng)。換電過(guò)程全自動(dòng)控制，整個(gè)流程只需5分鐘，且不需要站控人員參與。相比此前的充電模式，單輛集卡單次換電可節(jié)省近1小時(shí)，大幅提高港區(qū)運(yùn)營(yíng)效率及自動(dòng)化水平。接下來(lái)，甬舟集裝箱碼頭還將推進(jìn)智能換電站與電動(dòng)智能集卡的自動(dòng)交互，實(shí)現(xiàn)“零碳”和“智慧”雙向賦能。

霧化防塵系統(tǒng)節(jié)水降塵

近期，寧波舟山港集團(tuán)牽頭實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)研究計(jì)劃項(xiàng)目——“水運(yùn)港—船多能源融合技術(shù)及集成應(yīng)用”示范工程光伏分項(xiàng)在寧波舟山港穿山港區(qū)完成建設(shè)，且成功并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著示范工程第一項(xiàng)成果落地。

穿山港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該光伏工程利用3個(gè)倉(cāng)庫(kù)屋頂建設(shè)光伏電站，總面積約2.4萬(wàn)平方米，裝機(jī)容量為3.66兆瓦，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放2016噸。整個(gè)工程預(yù)計(jì)2024年第一季度建成，助力穿山港區(qū)綠色發(fā)展。

在穿山港區(qū)中宅礦石碼頭，一次可裝載20多噸的巨大抓機(jī)把鐵礦粉“拎”到全封閉的傳送帶上，再由傳送帶閉環(huán)轉(zhuǎn)運(yùn)到堆場(chǎng)，整個(gè)流程見不到揚(yáng)塵。華林江創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人華林江介紹，近年來(lái)港區(qū)投資打造霧化防塵系統(tǒng)，節(jié)水降塵的同時(shí)還可以提升堆場(chǎng)產(chǎn)品的品質(zhì)。